Czy powstanie Nowa Spacerowa z tunelem?

Szanowni Państwo, Ostatnio odbyły się, również w Osowej, kolejne spotkania z mieszkańcami w sprawie ewentualnej budowy Drogi Zielonej z tunelem pod Pachołkiem i Zielonym Bulwarem. Mieszkańcom planowaną inwestycję przedstawiało Biuro Rozwoju Gdańska i projektanci koncepcji. Byłam obecna na tych spotkaniach i chciałabym przekazać Państwu kilka informacji, pisze poseł Małgorzata Chmiel.


Przypominam, ze Droga Zielona zaczynałaby się od ul. Hallera (u wylotu z nowego tunelu pod Martwą Wisłą), dalej biegłaby obecną ulicą Czarny Dwór i Dąbrowszczaków do ul. Jagiellońskiej. Dalej wzdłuż Pas Nadmorskiego, aż do Ergo Areny.
Od Ergo Areny planuje się przebieg obecną Drogą Zieloną do ul. Grunwaldzkiej, dalej przez las tunelem pod Pachołkiem, gdzie wpadałaby koło leśniczówki Renuszewo w obecny przebieg Spacerowej do Osowy. Ten ostatni odcinek obecnie nazywamy Nową Spacerową.

Następnie przecinałaby Obwodową i biegłaby śladem przebiegu planowanej Nowej Kielnieńskiej, aż do przyszłej Obwodnicy Metropolitalnej (planowanej do oddania w 2022 roku).

Mamy oczywiście zwolenników i przeciwników tej drogi (argumentują, że są inne bardziej potrzebne drogi w mieście).

Na spotkanie w Osowej przyszli głównie przeciwnicy tej trasy, którzy mieszkają kolo przyszłego przebiegu Nowej Kielnieńskiej. Ja oczywiście rozumiem, że nikt nie chce mieć drogi pod domem, gdy ma las, więc rozumiem protesty.

reklama
Nie mniej, jak podkreślała projektantka, trasa ta była w planach na długo przed budową tych domów. W planach województwa i potem miasta była projektowana już za poprzedniego systemu jako tzw. Nowa Reja, potem Trasa Lęborska, potem Kaszubska. W ostatnich latach została zwężona i obniżono klasę tej drogi tak, żeby móc zaprojektować zjazdy w każdą obecnych ulic w Osowej i kilka wejść do lasu(wielu mieszkańców z nich korzysta).

Około 5 lat temu BRG prezentowało ten projekt w naszym, osowskim gimnazjum. Nie było sprzeciwów. Pisałam też kilkakrotnie w naszej gazecie i na portalach o tym temacie, nikt do mnie się nie zgłosił z protestem.

Tłumaczę jednak osoby teraz protestujące, że może wtedy jeszcze nie mieszkały w Osowej?

Ja jestem zwolenniczką tej drogi. Uważam, że tylko ta trasa poprawi skutecznie przejezdność Spacerowej do Osowy i ochroni piękną Oliwę. Dzięki temu ruch tranzytowy przez Oliwę zostanie przeprowadzony na zewnątrz, bo inaczej nie ma możliwości organizacji ruchu tak, żeby ocalić zabytkowy zespół Pocysterski z Parkiem, ominąć Opata Rybińskiego i wieczny korek na ulicy Czyżewskiego.

Skróci czas dojazdu do Osowy, wyprowadzi ruch samochodowy tranzytowy z Osowy, umożliwi dojazd do Obwodowej mieszkańcom Sopotu (to oczywiście nie jest najważniejsze dla Gdańszczan, ale też trzeba to wziąć pod uwagę).

Następnym argumentem przemawiającym za poparciem budowy tej inwestycji jest to, że ostatni raz przyznano Polsce tak dużą transzę środków unijnych, więc jak nie teraz to pewnie nigdy. Tunel jest zbyt kosztowny, żeby miasto poradziło sobie z takim wydatkiem bez wsparcia unijnego. Chcielibyśmy otrzymać 85% dofinansowania Śródków UE, ale żeby otrzymać tak dużą kwotę, trasa ta musi spełniać warunki ponad regionalnej.

Chciałabym sprostować niektóre zasłyszane informacje na temat przebiegu części tej trasy wzdłuż Pasa Nadmorskiego. Nie jest prawdą, że projektuje się tam szeroką trasę odcinająca najpiękniejsze nasze tereny rekreacyjne od miasta!!!

Planuje się jej przebieg jako drogę jedno jezdniową z dwoma pasami ruchu po jednym w każdym kierunku, ze ścieżkami rowerowymi, chodnikiem i pasem zieleni. Dlatego ten odcinek nazwany został Zielonym Bulwarem. Obecna droga tam biegnąca nie ma kanalizacji, tylko zwyczajny rów melioracyjny i wszystkie brudy z samochodów spływają w tereny rekreacyjne Pasa Nadmorskiego. Do tego, parkingi tam zrealizowane są tymczasowe, bo również nie mają odprowadzenia smarów z samochodów.
Jako duża zwolenniczka transportu publicznego chciałabym dodać, że w tunelu pod Pachołkiem planuje się wyznaczenie bus pasów w obu kierunkach, a na odcinku od ul. Hallera do ul. Obrońców Wybrzeża planuje się linię tramwajową.

Zobaczymy. Obecnie przedstawiano nam tylko koncepcję tej trasy i trwają przygotowania do przetargu na opracowanie wniosku o Decyzję Środowiskową, którą wydaje Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Miasto Sopot współfinansuje te dokumenty w równym stopniu jak Gdańsk.

Tak więc jestem zdecydowanie ZA realizacją Nowej Spacerowej z tunelem pod Pachołkiem jako jedyną możliwością poprawy dojazdu do Osowy,ale to Państwu pozostawiam ocenę.

Z poważaniem
Małgorzata Chmiel, architekt, poseł
www. malgorzatachmiel.pl

malgorzata.chmiel©sejm.pl

Ps. Oczywiście należy równolegle zabiegać o drugi przystanek PKM, ale to nie zależy od od środków miejskich. PKM jest inwestycją Urzędu Marszałkowskiego i środków UE.

Obecna ulica Kielnieńska - zgadzam się, że jest to porażka, dlatego naciskamy o remont tej drogi i mam nadzieję, że może w przyszłym roku coś się ruszy. Nie mniej z pewnością budując nową Kielnieńską, stara Kielnieńska ma zostać poddana generalnemu remontowi, bo będzie można wtedy zamknąć ją całkowicie na okres remontu.